Как мы и говорили, турбодизельные двигатели TDI побеждают во всём и всех! Очередная достигнутая вершина — первый автомобиль в истории Порше с дизельным двигателем. Уже весной в салонах должен появиться Cayenne 3.0 TDI от Ауди. А ведькогда-то даже немецкие танки, сделанные Фердинандом Порше, ездили исключительно на бензиновом топливе.

Кайен с дизелем 3.0 TDI не только экологичен, но и достаточно резв: 550 Нм крутящего момента и табун в 240 «лошадей», потребляющих около 10 литров на сотню, оставляют мало шансов бензиновой «восьмерке», по крайней мере в Европе.

Сделаем прогноз? Нам кажется, что самый технологичный дизельный двигатель 6.0 V12 TDI, устанавливаемый на Audi Q7 и R8 Le Man, просто обязан появиться и на Кайене. А дальше?! Мы искренне верим в Porsche 911 с оппозитным дизелем TDI! А уже через год-другой надеемся увидеть в нашем автосервисе Ауди дизельный Cayenne.

http://www.tdiservice.ru/tdinews/2008/cayenne/

В начале месяца на Женевском автосалоне компания Porsche постаралась угодить защитниками экологии — была представлена модель Panamera с гибридным приводом. Но в США у немецкого бренда пока нет необходимости поддерживать «зеленый» имидж, поэтому для Нью-Йоркского моторшоу приготовлена другая модификация той же Панамеры — самая мощная версия Turbo S.

Под капотом у Panamera Turbo S расположен 4,8-литровый би-турбовый двигатель V8, мощность которого составляет 550 л.с. (410 кВт), а крутящий момент достигает 750 Нм. Причем при включении режимов «Sport» и «Sport Plus» момент увеличивается до 800 Нм.

При использовании системы контроля старта (Launch Control) разгон до 100 км/час занимает всего 3,8 секунды. Максимальная скорость машины — 306 км/час.

Среди оснащения новой топ-версии Porsche Panamera стоит отметитиь системы регулировки динамики движения. Система активного подавления кренов кузова, Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC), задействуется при небольшом поперечном наклоне автомобиля при движении в повороте, повышая равным образом маневренность и комфорт движения. Система Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) благодаря переменному перераспределению крутящего момента между задними колесами и электроннорегулируемой блокировке заднего дифференциала улучшает тягу, повышая таким образом динамику движения в любой ситуации. Для системы рулевого управления используется усилитель Servotronic. Все это входит в серийную комплектацию, равно как и спортивная выпускная система.

Продажи модели начнутся летом. Стоимость автомобиля в Германии составит 167 076 евро за базовую версию.

Porsche Panamera Turbo S

Porsche Panamera Turbo S

Porsche Panamera Turbo S

Porsche Panamera Turbo S

Porsche Panamera Turbo S

Porsche Panamera Turbo S

Porsche Panamera Turbo S

Porsche Panamera Turbo S