СОБСТВЕННО говоря, чтобы получить ответ на этот вопрос, можно было и не ездить на полигон в итальянском городе Балокко. Ведь “Alfa Romeo” – это автомобили, которые выбирают сердцем, а не головой. А тут речь идет не просто о харизме марки, тут перед нами эксклюзивный спорткар, да еще построенный по мотивам знаменитой “Alfa Romeo 33 Stradale” сорокалетней давности.

Возможно, для бывшего главного дизайнера “Alfa Romeo” Вольфганга Эггера, трудящегося ныне в “Audi”, работа над “8С” останется одной из лучших в его жизни. Длиннющий капот, выпуклые крылья с каплевидными фарами, “телефонные диски” колес – все это переплетается в единый образ, в котором посвященный прочтет историю марки “Alfa Romeo”, вспомнит все ее спортивные успехи. А после утрет слезу, заглянет в бумажник и отправится заказывать самую редкую и самую дорогую “Альфу”. А машина (на минуточку!) стоит как два “Aston Martin V8 Vantage”. Но на что не решишься ради любви, тем более что фирма сделала все возможное, чтобы твоя избранница стала единственной и неповторимой.

Кроме гаммы из четырех стандартных цветов окраски кузова вы можете заказать любой, ткнув пальцем в голубое небо, зеленое море или просто заштриховав фломастером листок бумаги. Кожа – какую вы сами захотите, с любым видом прострочки. Чтобы никто не сомневался, что именно вы владелец этого чуда и сами придумали, как оно должно выглядеть, альфовцы готовы выгравировать ваше имя на специальной табличке, которой будет украшен кузов. Что и говорить, итальянцы могут красиво преподнести товар.

Но оставим эмоции и поговорим о более осязаемой, качественной стороне продукта. Ведь родстер с технической точки зрения намного сложнее, чем купе, а значит, в конструкции обязательно что­то изменилось.

Поскольку автомобиль лишился крыши – основного связывающего элемента кузова, – стальную основу пришлось усилить, а для экономии веса обильно использовать карбон. Из него сделаны крылья, капот, двери, пороги и полностью задняя часть автомобиля. Тем не менее вес по сравнению с купе все равно увеличился. Почти на центнер. А это очень много, когда речь идет о спорткаре.

Увеличение снаряженной массы, как по цепочке, потянуло за собой изменения в подвесках (они стали жестче), замену тормозных дисков на керамические (теперь они идут в стандарте) с увеличенным диаметром (спереди – 380 мм и 360 мм – сзади). Позаимствованные у “Ferrari F430” V-образную “восьмерку” с увеличенным с 4,3 до 4,7 литра объемом и коробку передач оставили без изменений, но под капотом, для большей жесткости, появилась перемычка между арками колес.

Как по лезвию

Салон “8C Spider” – царство карбона, алюминия и кожи. Сиденья делаются индивидуально под каждого клиента с учетом его физических данных. Он же из предлагаемых образцов может выбрать фактуру и цвет кожаной обивки.

ЕСЛИ вы соблазнились на внешность, то необычайно колоритный звук 450-сильного мотора лишь приумножит ваше желание стать ближе к этой красавице. Легким нажатием на кнопку перевожу роботизированную коробку передач “Cambiocorsa” (она же установлена и на “Maserati Gran Turismo”) в ручной режим, нажимаю кнопку “Sport” и отключаю систему стабилизации VDC (Vehicle Dynamic Control). Вот так, с ходу, я решил получить все и сразу.

Медленно двигаясь от технического парка испытательного полигона в Балокко в сторону трека, оглядываю интерьер, пытаясь найти что­то новое. Но тщетно – карбон, алюминий, кожа и все уже в знакомом по купе “8C Competizione” стиле. Разве что на табличке “500 Limited Edition” появилась надпись “8C Spider”, а на панели среди клавиш есть та, что открывает вам небо над головой, убирая мягкий верх.

В купе из-за моих метр девяносто и высокой посадки часть обзора занимала крыша, и я видел лишь дорогу, убегающую под мускулистый капот, но в городе сломал бы шею, ориентируясь в пространстве. В родстере, используя зеркала, можно контролировать ситуацию, как в кабине боевого истребителя, чуть ли не на все 360 градусов. Правда, есть одно “но”. Если, не дай бог, доведется “встать на уши”, удар о землю может прийтись не о дуги безопасности, что сзади, и не на сделанную из стали и усиленную карбоном стойку ветрового стекла, а о слишком высоко торчащую голову. Вспомнить бы об этом, выезжая на трек…

Но, нажав педаль газа, забываешь обо всем. Под рокот мотора вторая передача, выкрученная до 7.000 об/мин, разгоняет “Spider” до 120 км/ч, третья – до 180, а четвертая – до 220 км/ч. То есть еще две ступени у меня в запасе. Длинную прямую автомобиль пролетает в миг, и я едва успеваю заметить точку начала торможения перед левым поворотом. Торможу и одновременно скидываю вниз передачи до второй и опять наслаждаюсь разносящимся эхом по полигону звуком мотора, теперь уже на перегазовках.

По словам инженеров, максимальный крутящий момент достигается только при 7.500 об/мин, а не раньше, как указано в характеристиках. Так безопаснее, считают они.

Чтобы поднять крышу, придется покинуть автомобиль, снять лючки, прикрывающие механизм, и лишь затем нажать тумблер, обозначенный красным.

По сухим техническим данным для остановки “8C Spider” со скорости 100 км/ч нужно максимум 33 метра, но с 200 км/ч, похоже, не намного больше. Керамические тормоза настолько эффективно сработали, что до поворота оставалось еще метра два. Из­за этого все “затычные” виражи темпераментный итальянец проходил, борясь с недостаточной поворачиваемостью. Лишь пристрелявшись за пару кругов, мне удалось побороть себя и тормозить значительно позже, максимально загрузив передние колеса в момент поворота руля.

У модели “8С” идеальная развесовка по осям, чему в не меньшей мере способствуют двигатель и находящаяся у заднего моста коробка передач, расположенные в колесной базе, а также низкий центр тяжести. У купе развесовка 49:51. У родстера она пополам на пополам, поэтому если аккуратно работать с органами управления, автомобиль не пугает строптивым характером и прощает мелкие ошибки, хотя все равно постоянно чувствуешь себя как на лезвии бритвы. Когда в скоростном правом из-за ошибки в управлении мой автомобиль сорвало с траектории, я тут же успел “поймать” его рулем, но по спине пробежал холодок.

Раскаленный в 40-градусную жару асфальт и поношенная за время бесконечных тестов резина очень придирчива к тому, как ты обращаешься с педалью газа. А тут еще крутящий момент в 480 Нм, четыре пятых которого дают о себе знать уже с 1.500 об/мин. Взрывного подхвата не чувствуется, но чуть-чуть резче нажал, а реакция на газ тут мгновенная, и ведущая задняя ось пошла наружу. Не успел “поймать рулем”, жди полета за пределы трассы. Правда, родстер благодаря великолепному обзору дает шанс быстро сориентироваться в пространстве и минимизировать последствия ошибки.

Азарт уже не тот

КТО-ТО из древнеримских земляков фирмы “Альфа Ромео” заметил, что “наслаждаться надо постепенно, желание же получить все сразу – путь к пресыщению”. У меня так оно и получилось.

Свое знакомство с машиной я сразу начал со спортивного режима. Реакции на педаль газа мгновенные, передачи перекидываются просто влет, да еще в выхлопной системе открывается клапан, заставляющий машину “звучать” уже на низких оборотах. Вроде бы не так много, но, отключив спортивный режим и перейдя с ручного переключения на автоматику, я сразу заскучал. Знай жми на газ­тормоз да крути руль. Ошибся? Система стабилизации тут как тут. Ну да, при кикдауне автомобиль оживает, выкручивая каждую ступень до предельных 7.500 об/мин, и отстреливает громом из выхлопных труб на перегазовках, но азарт уже не тот… Однако не будем забывать о том, что этот автомобиль просто красив и к тому же называется “Alfa Romeo”. А для многих и этого уже достаточно, чтобы в него влюбиться.

[Просмотр с PicLens]

Искусство обольщения

MotorPage.ru

Впервые представив весной этого года родстер “Alfa Romeo 8C Spider”, его разработчики сразу заявили, что выпуск автомобиля ограничится серией в 500 экземпляров. Но желающих приобрести его оказалось чуть не вдвое больше. Откуда такой ажиотаж, когда на дворе кризис?

Подробнее…

На автосалоне в Детройте компания Mercedes-Benz в очередной раз продемонстрировала двухместный спортивный электромобиль SLS AMG E-Cell

“Mercedes-Benz SLS AMG E-Cell является самым технологически совершенным автомобилем за всю 125-летнюю историю автомобилестроения, и он показывает насколько великолепны могут быть электрокары. Наши клиенты смогут заказать эту машину в дилерских центрах “Мерседеса” с 2013 года”, – заявил Цетше.

На Детройтском автосалоне руководитель компании Mercedes-Benz Дитер Цетше заявил, что проекту по началу серийного выпуска электрического суперкара SLS AMG E-Cell дан “зеленый свет”.

“Mercedes-Benz SLS AMG E-Cell является самым технологически совершенным автомобилем за всю 125-летнюю историю автомобилестроения, и он показывает насколько великолепны могут быть электрокары. Наши клиенты смогут заказать эту машину в дилерских центрах “Мерседеса” с 2013 года”, – заявил Цетше.

Суперкар оснащен четырьмя электромоторами (по одному на каждое колесо), суммарная мощность которых составляет 526 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент – около 880 Нм. Двигатели получают энергию от комплекта литий-ионных аккумуляторов с водяным охлаждением, подзаряжающихся с помощью системы рекуперации энергии при торможении. По данным компании Mercedes-Benz, с нуля до ста километров в час такой автомобиль способен ускоряться за четыре секунды, то есть всего на две десятых секунды медленнее бензинового 571-сильного SLS AMG. Запас хода электро-SLS пока не называется.

Как сообщалось ранее, для создания электрического суперкара инженерам “Мерседеса” пришлось полностью переделать переднюю подвеску (чтобы появилась возможность разместить электромоторы), а аккумуляторы для лучшей развесовки по осям разместить внутри трансмиссионного тоннеля, на месте традиционного мотора и за сиденьями. Кроме того, автомобиль получил мощные тормозные механизмы с карбон-керамическими дисками и 19-дюймовые колесные диски с покрышками размерности 265/35 спереди и 295/30 сзади.

Сколько будет стоить такая машина, пока не известно.

источник: АвтоРынок.ру

Mercedes-Benz SLS AMG E-Cell станет серийным электрокаром Культовое купе Mercedes-Benz SLS AMG с открывающимися вверх дверями “крыло чайки” сделают электрическим и запустят в серию с приставкой E-Cell. Об этом объявил на презентации машины на автошоу в Детройте глава немецкого концерна Daimler Дитер Цетше. Автомобиль оснащен четырьмя электродвигателями … Сверхскоростной электрический суперкар Mercedes SLS AMG E-Cell, развивающий “сотню” за четыре секунды, идет в серию На автосалоне в Детройте компания Mercedes-Benz в очередной раз продемонстрировала двухместный спортивный электромобиль SLS AMG E-Cell и официально объявила, что собирается наладить его серийный выпуск. По словам официального представителя немецкой компании, производство этой машины … Глава Mercedes-Benz подтвердил запуск в серию электрического суперкара На Детройтском автосалоне руководитель компании Mercedes-Benz Дитер Цетше заявил, что проекту по началу серийного выпуска электрического суперкара SLS AMG E-Cell дан “зеленый свет”. “Mercedes-Benz SLS AMG E-Cell является самым технологически совершенным автомобилем за всю 125-летнюю историю … Электрический суперкар Mercedes-Benz SLS AMG E-Cell запущен в серийное производство Представленный на только что открывшемся автосалоне в Детройте электрический суперкарMercedes-Benz SLS AMG E-Cell будет запущен в серийное производство. Об этом журналистам и посетителям моторшоу сообщил глава корпорации Mercedes-Benz Дитер Цетше (Dieter Zetsche). … Mercedes-Benz SLS AMG сделали электрокаром На автосалоне в Детройте компания Daimler продемонстрировала публике электрическую версию Mercedes-Benz SLS AMG и официально подтвердила намерение выпустить такой автомобиль серийно. Концепт получил название Mercedes-Benz SLS AMG E-Cell и является по истине грандиозным, ведь на электротяге будет … Mercedes-Benz выпустит электрический SLS AMG ‎ Концерн Daimler официально подтвердил намерение выпустить серийную версию концепта Mercedes-Benz SLS AMG E-Cell, американская премьера которого проходит в эти дни в Детройте. Как заявил журналистам председатель совета директоров Mercedes-AMG GmbH Оле Каллениус, эта разработка является частью … SLS AMG E-Cell – электромобиль следующего поколения от Mercedes-Benz Mercedes-Benz, наконец, представила свой электромобиль следующего поколения, SLS AMG E-Cell, в Детройте 2011 года. Транспортное средство имеет четыре синхронных электродвигателя, совокупная мощность которых составляет 525 л.с. Двигатели SLS AMG E-Cell устанавливаются рядом с каждым колесом, … Mercedes-Benz подтвердила выход электросуперкара В рамках Детройтского автосалона компания Mercedes-Benz представила американцам концептуальный электрический суперкар Mercedes-Benz SLS AMG E-Cell. И именно там немцы официально подтвердили, что автомобиль вскоре пойдет в серию. Согласитесь, достойный подарок к 125-летнему юбилею марки, … Видео-факт: Mercedes запускает в серийное производство суперкар SLS Mercedes официально подтвердил запуск в серию яркого суперкара SLS AMG E-Cell, который дебютировал на автосалоне в Детройте. Об этом заявил сам глава концерна Daimler Дитер Цетше на Североамериканском автосалоне. «Mercedes-Benz SLS AMG E-Cell является самым технологически совершенным автомобилем… В Mercedes решились на серийный выпуск SLS AMG E-Cell Электрическая версия «крылатого» суперкара Mercedes - SLS AMG E-Cell – будет запущена в серийное производство в 2013 году. Соответствующие планы на автосалоне в Детройте журналистам подтвердил глава компании Mercedes-Benz Дитер Цетше. Напомним, прототип электрического суперкара оснащен четырьмя … Зеленый SLS AMG пойдет в серию (видео) Но как нам удалось выяснить немного позже, это был председатель правления Daimler AG и глава компании Mercedes-Benz Дитер Цетше (Dieter Zetsche). По его словам, SLS AMG E-Cellявляется самым технологичным автомобилем Mercedes-Benz за всю историю марки, и он наглядно показывает насколько …

Спортивный кроссовер Marussia B2

Кроме того, по словам президента Marissia Motors Николая Фоменко, уже в феврале текущего года в России начнется сборка первых “товарных” автомобилей по предварительным заказам, а всего в 2010 году Marussia планирует выпустить около 200 машин. К 2012 году ежегодные объемы производства должны достигнуть 2000 машин.

Напомним, что сейчас у Marussia есть две модели – купе B1 и B2, построенные на общей платформе, но имеющие разный дизайн кузова. Серийные машины, как ожидается, будут оснащаться шестицилиндровым мотором Cosworth (доработанная версия шестицилиндрового агрегата Renault-Nissan), который будет выпускаться в четырех вариантах: мощностью от 325 до 420 лошадиных сил. Ориентировочная стоимость суперкара Marissia составляет 100 тысяч евро.

В будущем, как ранее заявлял Фоменко, Marussia планирует пополнить собственный модельный ряд кроссовером и седаном.

Источник: Lenta.ru

Alfa Romeo 159

Alfa Romeo 159 2009 года – это 4-дверный роскошный автомобиль прекрасного качества.

Впервые данная модель была представлена на автошоу в Женеве, отличительными признаками этого автомобиля являются «мускулистый» облик, мощный двигатель, стильный корпус и внешний вид.

Яркая черта Alfa Romeo 159 – мощный 4-турбинный бензиновый двигатель объемом 1,75 л с системой впрыска топлива, а также системой регулировки двигателя, работающей при любых условиях.

Alfa Romeo 159 Двигатель

Объем двигателя – 1750 см3, выходная мощность – 200 л.с. при 5500 об/мин. Он разгоняется до скорости 100 км/ч за 7,7 сек, максимальная же скорость этой модели – 235 км/ч. Alfa Romeo 159 также обладает 6-ступенчатой механической коробкой передач, переключать которую очень просто даже на высокой скорости.

Внешний вид автомобиля характеризуется стильным корпусом, передними и задними фарами и зеркалами. Элементы интерьера, такие как руль, приборная панель и кожаные сиденья, также выполнены в спортивном стиле.

Технические характеристики Alfa Romeo 159

Тип кузова: 4-дверный автомобиль класса «люкс»
Двигатель: 1,75 л
Рабочий объем двигателя: 1750 см3
Мощность: 200 л.с., 5500 об/мин
Крутящий момент: 236 Нм
Разгон до 100 км/ч: 7,7 сек.
Максимальная скорость: 235 км/ч

По материалам http://www.thesupercars.org

2009 Alfa Romeo Spider

Alfa Romeo Spider – еще один отличный автомобиль с прекрасными эксплуатационными характеристиками, представленный на ранке прославленным автопроизводителем, – Alfa Romeo.

2009 Alfa Romeo Spider

Он является характерным примером передовых разработок автомобильной промышленности, а также лидером среди автомобилей с двигателем V6, объемом 3,6 л. Он также обладает естественным парным подсосом, мощностью 260 л.с., общая же мощность составляет 81,3 л.с. на литр объема. Так как Spider – один из лидеров продаж брэнда Alfa Romeo, он полностью согласуется с традициями Alfa Romeo, однако, он не лишен инноваций, которые совершенствуются и внедряются в более новые модели.

Alfa Romeo Spider 2009 года сочетает в себе итальянскую элегантность с теми роскошью и комфортом, которые выделяют марку Alfa Romeo среди многочисленных автопроизводителей, представляющих свою продукцию на рынке. Ни один спортивный автомобиль не может сравниться  с Alfa Romeo Spider, представленным на рынке в 2009 году автогигантом Alfa Romeo.

2009 Alfa Romeo Spider

Spider – это простой, но в то же время элегантный интерьер наряду с изумительным внешним видом, ослепительным дизайном, и складывающимся верхом. Комфортные сиденья, надежные ремни и подушки безопасности в паре с гидроусилителем руля и усилителем тормозной системы делают Spider по-настоящему одним из лучших спортивных автомобилей, доступных каждому.

По материалам http://www.thesupercars.org