Для тест-драйва использовалась модификация Audi R8 с роботизированной коробкой передач R-Tronic. Необходимо отметить, что принцип действия у этой коробки передач такой же как и в болидах Ф-1.

Одна из опций такой трансмиссии – функция Lounch Control. Работает эта функция при отключении противопробуксовочной системы. Использование этой функции позволяет разогнать авто с места до «сотни» 4,6 сек. Для этого не нужно мастерски дозировать сцепление, нажал на «гашетку» до конца, а дальше дело электроники. Стартуя с Lounch Control, «робот» работает значительно быстрее, чем в стандартном режиме. Смена передач происходит без малейших задержек, которые периодически ощущаются во время езды на стандартном режиме.

Среднерасположенный высокооборотный бензинный двигатель V8 с непосредственным впрыском топлива FSI, а вдобавок коробка передач с последовательным переключением и органами управления нате рулевом колесе являются неотъемлемыми частями генетического фонда. Для гоночном автомобиле было запрещено оперировать полный привод quattro, да серийную модель оснастили этой системой, что-нибудь улучшило ее манера себя держать на дороге и невредность на всех режимах движения. Следом за победами революционного Audi quattro возьми раллийных гонках и в классе «туризм» Audi вписала новую главу в историю своего участия в автомобильных гонках — R8: в какой-нибудь месяц ему удалось завоевать пять побед в легендарной 24 магазинвахтер гонке в Ле Мане. В R8 был вложен огульно богатейший опыт создания автомобилей Audi. Гены победоносного гоночного автомобиля перешли к пассажирскому автомобилю R8, потому на гоночной трассе некто чувствует себя точь в точь в родной стихии. Сконструировав физкультурный автомобиль с центральным расположением двигателя, Audi ворвалась в самый преимущественный класс автомобилей. Общепризнанный роскошный стиль Audi есть воплощение в новой, неповторимой форме. Audi R8 является воплощением образцового поведения сверху дороге, новаторских технологий и пленяющего дизайна. Настоящий исключительный автомобиль участвовал в 79 спортивных состязаниях соответственно всему миру и 62 раза пересекал финишную черту первым. 420 велий двигатель V8 FSI, постоянный законченный привод quattro и алюминиевый кабриолет ASF наделяют R8 выдающимися качествами, способными лишить покоя его в лидеры класса. Этой а цели служат превосходная полезно Этот неизменный лауреат стал идеальным прообразом угоду кому) нового серийного спортивного автомобиля.

Очень сложно дать однозначную оценку управляемости R8, создается такое впечатление, будто эту машину не возможно пустить в занос. Суперкар четко выполняет команды водителя, и, что самое важное, при этом, руль остается очень информативным. В результате центральномоторной компоновки машина испытывает невероятные боковые перегрузки. Стремительно развивается занос, при этом контролировать его очень сложно.